京津城際鐵路自北京至天津，全長120公里，2005年7月開工建設，2008年8月1日開通運營，是中國第一條具有完全自主知識產權的時速350公里的高速鐵路。（中國鐵路 2022-8-10）

京津冀城際快速軌道交通在區域層面，將京津冀這兩市一省的交通變成一張圖，形成一個完整的網，其中區域內不僅包括高鐵、城鐵、市郊鐵路，鐵路部門在京津城際鐵路推出30日定期票、20次計次票兩種新型票制產品，方便北京、天津兩地商務差旅和通勤旅客便捷出行。京津城際鐵路開辦新型票制產品的車站為：北京南、天津（天津西）、武清、軍糧城北、塘沽、濱海，新型票制產品可以在京津城際鐵路指定發到站和指定席別的列車上使用。

京津冀地區形成了以“四縱四橫一環”運輸通道為主骨架，多節點、網格狀的區域交通新格局，“軌道上的京津冀”初步形成，環京津地區的高等級公路基本實現全覆蓋。公路、水運、民航等多元化的交通體系為京津冀的發展提供了新的加速度，也為三地間人員的往來提供了便利，京津冀城際讓三城工作更加便利。

京津冀城際在推動高質量發展方面成為全國的一個樣板；是圍繞打造北京非首都功能集中承載地，布局高效交通網絡，落實職住平衡要求，形成多層次、全覆蓋、人性化的基本公共服務網絡，在這篇協同發展的大篇章里，北京、天津、河北及周邊城市將繼續攜手奮斗，實現新的發展和突破。

基于京津冀協同發展的大背景，北京也將迎來交通“大規劃”，環首都1小時軌道交通圈正在逐漸成為現實，沿線地區將通過鐵路與北京、石家莊、保定、廊坊等區域中心城市互聯互通，成為京津冀區域鐵路網的重要組成部分，促進沿線地區經濟快速發展。（長沙南車站 鄒陶楊）