9月13日，廣州至汕尾高鐵增江特大橋成功合龍，廣汕高鐵全線重難點工程建設，取得了又一個突破性進展。大橋合龍后，廣汕高鐵建設將進入全線軌道鋪設階段。（摘自廣州鐵路）

廣汕高鐵是一條連接廣州市至汕尾市的高速鐵路，全長241.54千米，最高設計速度為350千米/小時。廣汕高鐵的建設極大程度縮短兩地的時空距離，更加方便人們通勤、旅游、出差。改善了人們的乘車環境，滿足了人們日益增長的出行需求，對于舒緩沿線交通壓力有著重要意義，同時為八縱八橫高鐵網的建設添上了濃墨重彩的一筆。

廣汕高鐵增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，為廣汕高鐵關鍵控制性工程。大橋位于廣州市增城區石灘鎮境內，全長2569.48米，橋梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型橋塔。

據了解主橋施工工序繁多，工藝復雜，精度控制要求高，成橋線形不易控制。為解決這一問題，專門成立了相關攻關小組，指揮部多次組織參建單位開展專題研究，最終制定增江特大橋合龍施工方案，選定有利氣溫時段，實現順利合龍。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設中首次采用混凝土梁節段預制膠拼法施工，這成為國內高速鐵路建設的新標桿。

廣汕高鐵建成通車后，將為旅客帶來更加享受的出行體驗。廣州到汕尾的旅行時間將由2個小時向40分鐘的飛躍，如此方便快捷的交通讓人們在生活和工作中擁有更多選擇。同時對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，織密“軌道上的大灣區”高鐵網絡，打造廣州“一小時生活圈”，助推粵東地區加快發展具有重要意義。