成蘭鐵路是汶川地震災后重建國家重點公益性交通基礎設施建設項目，是“八縱八橫”高鐵網中蘭廣通道重要組成部分，也是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。1月8日，四川成都至甘肅蘭州鐵路成都至川主寺（簡稱成蘭鐵路成川段）首條接觸線架設完成，這標志著成蘭鐵路成川段接觸網工程正式進入攻堅階段。

成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網“蘭廣”通道的重要組成部分，設計時速 200 公里。成蘭鐵路是 2008 年“汶川特大地震”災后四川省最艱巨的恢復重建交通工程。躍龍門隧道位于四川省綿陽市安州區高川鄉和阿壩州茂縣土門，穿越龍門山山脈，地處汶川地震災害核心區，地形陡峻，嶺谷高差懸殊大，地質災害頻發，具有“四極三高五復雜”的特點，是我國在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一，創造多個全國第一：輔助坑道規模全國第一，早古生界非煤有害氣體逸出段落長度全國第一，5 億年前寒武系高地應力軟巖變形段落長度全國第一，單隧穿越地質地層時空長度全國第一。

該項目于2011年2月開工，屆時，成都至九寨溝只需2小時，成都至蘭州只需4小時。為進出川西北和甘南地區的游客提供給了更為經濟、安全、便捷的交通運輸方式，形成成都—黃龍—九寨溝—臨夏的精品旅游線，完善中國西部鐵路網，使西南與西北兩大區域聯系更加緊密，進一步擴大西部開發開放。

成蘭鐵路向北連通隴海鐵路，與既有寶成鐵路，規劃的川藏鐵路、川青鐵路共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際干線鐵路通道，這條鐵路的建設，將填補川西北鐵路的空白，把西北與西南地區緊密聯系在一起，有利于西北和西南地區資源優勢和區位優勢的充分發揮，對于統籌區域經濟社會協調發展，實現民族地區團結進步，具有重要的戰略意義。

（王力）