9月14日8時38分，試驗列車55912/55913次從成都東站12站臺緩緩駛出，標志著新建川青鐵路青白江至鎮江關段聯調聯試圓滿結束，正式進入運行試驗階段，為川青鐵路青白江至黃勝關段全線早日開通打下了堅實基礎！

據了解，本次試運行區段全長約207公里，于2013年10月開工建設，2023年5月全線鋪軌完成，4月26日起進入靜態驗收，7月15日進入聯調聯試階段，9月14日進入運行試驗階段。據悉，此次運行試驗主要是通過故障模擬、應急救援演練、列車運行圖參數測試和按圖行車試驗等項目，檢驗線路各系統正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

川青鐵路成黃段為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路，正線旅客列車設計時速200公里，貨物列車設計時速120公里，線路全長約276公里，正線橋隧比達80%，其中隧道17座、176.5公里，占正線長度64%，20公里以上隧道3座；正線橋梁54座、43.4公里，占正線長度16%。由于鎮江關至黃勝關段的德勝隧道還未貫通，為實現川青鐵路成黃段早日通車，鐵路部門將川青鐵路成黃段開通計劃分為青白江至鎮江關、鎮江關至黃勝關兩段實施。

川青鐵路成黃段是“八縱八橫”國家高鐵網中蘭（西）廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。項目通車后，將填補川西北地區沒有鐵路的空白，成為進出川西北地區的一條快捷綠色大通道。屆時，成都至松潘2小時可達，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時間也將大幅縮短，不斷提升列車運行速度，縮短兩地的時空距離，為人們的出行帶來便利。

川青鐵路青白江至鎮江關段起于成都青白江連接既有寶成鐵路，在三星堆站有兩條聯絡線連接既有西成高鐵青白江東站，經什邡、綿竹，在綿陽的安州區橫穿三條龍門山活動斷裂帶進入阿壩藏族羌族自治州茂縣，再平行于岷江活動斷裂一路爬坡進入松潘縣鎮江關站。川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構建連通西北與西南的重要鐵路干線，對于完善路網結構，改善區域交通條件，促進沿線鄉村振興和區域經濟協調發展，以及實現民族地區團結進步具有重要的社會意義。

擘畫藍圖啟征程，交通先行開新局。川青鐵路將滿足人們日益增長的出行需求，改善人們的出行質量，拉進了人與人之間心的距離。期待川青鐵路全線早日建成通車，助力地區經濟發展，為沿線的城市及人民帶來更多美好生活。（姜超）