近日，由黑龍江哈爾濱市通往伊春市的哈伊高鐵（鐵伊段）先行工程所有橋梁完成架設，為全線鋪軌奠定了基礎！哈伊高鐵正線全長299公里，設計時速250公里，建成后，哈爾濱至伊春鐵路通行時間將由7小時左右縮短至2小時以內。其中，鐵力至伊春段先行工程于2021年開工建設，是國內在建最北部的高速鐵路，也是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路。據介紹，鐵伊鐵路施工區域最低氣溫可達零下40攝氏度，沿線分布14塊島狀多年凍土帶。施工單位先后攻克了松軟土路基、凍土路基等多項技術難關，為我國凍土地區建設高速鐵路積累了寶貴經驗。

哈伊高鐵由哈鐵客專和鐵伊客專組成，是黑龍江省境內一條連接哈爾濱市和伊春市的高速鐵路，是黑龍江拾一軸兩環一邊”鐵路網的組成部分。哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由7小時左右縮短至2小時左右，哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，合計正線全長299公里，設計時速250公里，全線設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成。其中哈伊鐵伊段是黑龍江省境內最北的一條在建的高速鐵路，從鐵力市開始，一直延伸到伊春市，全長111.3公里，設計時速250公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西三個車站，分別為日月峽、伊春西站和鐵力站。

項目建成后將有效加強我省北部邊疆地區與內陸發達地區的經濟聯系，加速哈長城市群融合發展，促進新一輪東北老工業基地振興，打造區域經濟增長的全新引擎。哈伊高鐵把沿線主要旅游資源串聯在一起，為游客提供快速、便捷的出行服務，對區域旅游業的快速發展提供有利支撐，全面增強沿線人民對高鐵通車的獲得感和幸福感。近年來，哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳鐵路相繼投入運營，牡佳高鐵也將于明年投入使用，我省路網規模和質量得到了大幅提升，為促進龍江經濟社會發展發揮了重要支撐作用。

哈伊高鐵是一條既有城市網又有城市間功能的高速鐵路，同時還具有旅游功能。該工程建成后，將進一步強化黑龍江省北方邊陲與內陸發達地區的經濟聯系，加快哈長城市群的一體化發展，推動新一輪的振興。哈伊高鐵預留伊春西站—鶴崗南站的快速鐵路，線路將與佳鶴高速鐵路，哈佳快速鐵路，牡佳高速鐵路，哈牡高速鐵路在黑龍江東部形成高速鐵路雙環網絡。哈伊高鐵建成后，哈爾濱到伊春的火車將從原來的7個小時縮短到2個小時，從而形成一個2-3個小時的交通網絡，使人們的出行更加便捷。（吳若南）