5月13日凌晨2點，隨著中鐵十一局設備操作人員將1孔長36.6米、重298.53噸的門式墩鋼蓋梁平穩(wěn)落在義烏特大橋131號墩上，標志著杭溫鐵路一期首次Ⅱ級封鎖施工圓滿完成。

當日1點整，隨著封鎖點施工命令的下達，列隊等候的人員快速進入作業(yè)區(qū)，人員、機械通力協(xié)作，開始了一場與時間的賽跑。

中鐵十一局杭溫鐵路站前1標項目部一分部項目經(jīng)理駱云超介紹說：“本次Ⅱ級封鎖施工面臨的最大難題是封鎖時間短、安全風險高，需要橫跨滬昆普鐵上、下行線及義烏西南側調車線三條股道。90分鐘內要精準無誤完成鋼蓋梁的起吊、跨越股道、落梁、就位、緊固及吊機脫鉤、解纜風繩。”

在開工前2小時，項目所有管理人員、施工人員、應急人員及物資設備均已到達現(xiàn)場，進行了特種設備排查和班前講話，于封鎖斷電前40分鐘完成了施工電子登記。

為安全、優(yōu)質、正點、高效地完成施工任務，項目部邀請專家對施工方案的可行性進行了評審論證，聯(lián)合中國鐵路上海局各站段及業(yè)主、監(jiān)理單位等召開吊裝分析預備會，查找危險源，進一步完善措施。

項目部內部多次組織專題會議，從施工準備、施工要點卡控、安全措施、應急預案等逐一進行梳理和細化，對所有上崗人員進行營業(yè)線安全管理知識培訓，并進行模擬吊裝。同時根據(jù)不同內容分工，設置了施工作業(yè)組、技術組、安全防護組、物資設備組、回流線（接地）組、后勤保障組，全力確保施工安全。

此次跨滬昆普鐵鋼蓋梁吊裝的順利完成為架梁通道暢通掃除了一大障礙，也為月底跨滬昆高鐵鋼蓋梁吊裝積累了寶貴經(jīng)驗。

杭溫高鐵作為國內首條兼具國務院混合所有制改革試點和國家發(fā)改委社會資本投資示范的“雙示范”民營控股高鐵項目，建成通車后，杭州與溫州直達通行將縮短至1小時，緊密串聯(lián)長三角地區(qū)和杭州、金華、溫州三大都市圈，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線與旅游資源豐富的詩畫走廊，沿線楠溪江、仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對打造浙江拾1小時交通圈”、促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。

（海口綜合維修段海口車載設備車間 劉鈞）